牢骚

最近一个月来心情都不是太好，感觉很压抑，压力也比较大。这些主要都是来自于研究。虽然一开始就没有期待过自己的研究会一帆风顺，但到了现在2年级都快要结束了自己像样点的东西还拿不出来，心里着实有些着急。研究的项目乍一听起来很有趣，但做起来并不是那么顺手，限制的东西太多，需要compromise的东西也太多，自己摸索的过程中frustration太多……；但回头想想，实验室里面的研究本来就是有着许多限制的，目标的明确和试验结果的不相符的确会带来frustration……或许是自己太急于求成了吧？或许是自己太轻易的就从一两次的试验结果对整个试验的过程下判断？……不管怎样，至少有一点在我的心中更加明确了：Ph.D.不是那么容易。我还有许多的苦功夫要下，一年级时一学期16个学分疯狂的上课疯狂的考试和疯狂的CUM，都只是这众多苦功夫中的一部分，只是通向Ph.D.路上的一段路程。远方更长的路还在等着我。

杂感（一）

我们不能够通过一个个体（individual）去过分揣度他/她多来自的国度或者民族（nation or race），反之，我们也不应该基于一个国度或者民族的通性而打量来自她的某一个个体；虽然在很大程度上个体和他/她的民族有很大的相似性，并且在某种程度上对于一个民族来说个体具有一定的代表性，但是区别的关键在于人的性格、品性以及行为的多元化（diversity），因为世界上没有任何两个人是一模一样的。

我爱我的Jetta

今天晚上闲来无事，索性拿着相机对着我心爱的Jetta左拍右照，也让大家见见她的庐山真面目：

先来给我的Jetta来个“大头照”和“大臀照”，呵呵……

侧身照

“看我做甚？”

没错，是2.5L的-“We should do our job to warm up the planet.” (开玩笑拉)

后备箱打开的样子

千里之行，至于“足”下

驾驶员和副驾驶座位一览（中间悬着的那个玩意是“香囊”）

CD（可同时容纳6张）和Satelite Radio，空调/暖气（恒温系统），送风控制

黑灯瞎火的时候是啥样（拍的时候手有点抖，不好意思啦）

P: 泊车档；R: 倒车档；N: 空档（短时间停车时使用）；D: 驾驶档（自动档，内含5档，在较低转速的时候换档以保护引擎并使驾驶平稳，低耗油）；+/-: (upshift/downshift) Tiptrolic（也就是国内人们所说的‘手自一体’，最初由德国的保时捷公司发明；虽然Tiptrolic可以让驾驶者越过自动档而掌握换档的主动权，但是它并不是严格意义上的手动档，因为为了保护引擎和transmission等原因，电脑仍然会在一些时候自动换档。）；S: 运动档（在较高转速的时候换档以提高加速效率在最短的时间内达到高速--一个字-爽！）

黑暗中的仪表盘，蓝色表盘配红色指针，德国大众的风格；引擎最高转速8000转每分，最高时速160迈（~256公里/小时）。

无处不在的Airbag，保证驾驶员和每个乘客的安全。

ESP (Electronic Stability Program) 也叫ESC，帮助驾驶者更好的维持对汽车的控制；它包含了反锁死，牵引控制和旋转控制。

电动可调皮座椅

后排一览（后排和后备箱连通，以后可以直接从后备箱上车，呵呵）

前段时间和表哥在网上聊天时才知道原来在国内一汽大众推出了一款和我的这款2006Jetta (五缸，2.5升，150马力) 一模一样的车型，只不过不叫捷达(Jetta)，叫做速腾(Sagitar).

速腾